排序方式: 共有193条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
分组突发式OFDM系统同步方法的设计与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
通过讨论IEEE802.16d中OFDM物理层的同步算法,在对分组突发式OFDM系统的同步算法进行分析的基础上,设计了一种应用于IEEES02.16dOFDM物理层的同步方案,并对该方案进行了仿真,以实现系统的性能目标。 相似文献
42.
43.
讨论了一个新的不确定超混沌Lorenz系统的自同步问题.基于Lyapunov稳定性理论,结合自适应混沌同步方法,给出了该超混沌系统实现自同步的充分条件以及控制律参数的取值范围.数值仿真证明了该方法的可行性和有效性. 相似文献
44.
对TTCN-3同步的扩展 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了TTCN-3在描述同步时的不足和对TTCN-3扩展的必要性.介绍了一种新的测试框架模型.通过示例并引入操作系统中的信号量的概念,实现对TTCN-3语言的扩展.这种扩展使得测试定义在描述同步时更简单方便. 相似文献
45.
微机监测、计算机联锁电务维护机及TDCS等设备时间不一致,给故障分析带来麻烦。为此指定TDCS车务终端机作为局域网内的时钟服务器,向微机监测、计算机联锁等系统提供授时服务,达到时间同步的目的。 相似文献
46.
在三取二平台中需要对3个系进行相应的时钟同步。提出一套最优的时钟同步算法,对该算法进行相关的数学证明,并提出相应的实现方案,包括正常工作状态、初始化状态、升级状态等操作,并对该方案进行分析和解释。 相似文献
47.
为最大限度方便乘客换乘,从加强换乘站列车协同接续出发,采用混合整数规划方法构建城市轨道交通网列车时刻表优化模型。充分利用城市轨道交通均匀行车条件下换乘接续列车间会产生稳定的衔接周期这一特性,提出用平均换乘等待时间简化模型变量的规模,从而提高模型的求解效率;在此基础上,建立以各线路首列车发车时刻为决策变量,以路网内所有换乘乘客总的换乘等待时间最小为目标的换乘协同列车时刻表优化模型。以北京市轨道交通网为例,对给出的优化模型进行验证。结果表明:优化后乘客的平均换乘等待时间减少约12%,全网67%换乘方向上乘客的换乘等待时间均有减少;所构建模型能够有效优化列车的运行计划,改善列车在换乘站的协同接续效果,进而提高换乘效率及服务水平,而且较以往模型在运算效率方面有大幅提高,适用于解决为方便乘客换乘的大规模城市轨道交通网的列车时刻表优化问题。 相似文献
48.
为了实现列车在不同厂商提供设备的城市轨道交通线路或网络中安全运营、共线混跑以及资源共享,基于通信的列车控制系统互联互通已成为一个重要课题。根据正在起草的互联互通的行业技术规范,为满足不因通信中断而倒机的需求,提出一种实现区域控制中心与其他信号系统通信的专用二乘二取二安全通信计算机的方案,设计其软硬件系统结构、平台内部冗余的连接方式,对单系内的双CPU同步和数据安全比较、双系间的主备同步等关键算法进行研究,并针对安全通信协议中描述的风险设计相应的防御措施。 相似文献
49.
50.
在引入了姿态观测量的基于卡尔曼滤波器的GPS/SINS组合导航系统中,GPS天线体坐标系与IMu所在的载体坐标系由于安装误差或其他原因不能完全重合,两个坐标系之间存在失准角,导致GPS与SINS输出的姿态信息在空间不同步,这将严重影响卡尔曼滤波的效果。针对这一问题进行了深入的研究,分析了姿态测量数据空间不同步的原因,给出了静态和动基座情况下标定两个坐标系位置关系的若干方法并进行仿真分析验证了其可行性。 相似文献